Климатичната система в автомобилите е затворена система в която циркулира охлаждащ агент (често наричан “фреон”). Компресорът е двигателят на климатика в автомобила – той задвижва охлаждащия агент в системата, като създава налягане. Най-честата причина климатикът в колата да не работи е именно компресорът. Обикновено това става, защото нивото на охлаждащия агент е ниско и компресорът не работи, но може да има и механична повреда, като повреден съединител на компресора или прекъснат предпазител. Повечето климатици на автомобила са изградени от:
- Компресор
- Кондензатор
- Изсушител
- Разширителен клапан
- Изпарител
Като не трябва да забравяме, че има маркучи, отвори за зареждане/обслужване на климатика, датчици, както и контролер (табло) от което управляваме температурата и като цяло работата на компресора.
Защо хладилният агент (“фреон”) изтича от климатичната система?
Климатикът работи под определено налягане. Ето защо системата трябва да е затворена отлично. На практика, обаче, това няма как да се случи, без да има снадки, защото климатикът е съставен от множество отделни елементи, като маркучи, отделни части, изпарител, дехидратор и т.н. Всички снадки на тези елементи трябва да уплътняват много добре, за да поддържат определено налягане. Това се постига чрез използване на гумени уплътнения. С течение на времето тези уплътнения, както и маркучите на системата, губят качествата си, като по този начин позволяват на хладилния агент да изтече. Уплътненията на самият компресор, дори, са най-честата причина за изпускане на охлаждащ агент (“фреон”). За да забавим стареенето на уплътненията трябва да обслужваме климатичната система редовно (веднъж на 1-2 години). Обслужването на климатикът се състои в подмяна на охлаждащ агент и масло на компресора. Така уплътненията се смазват и се удължава животът им. Често срещана грешка е климатикът да се спира през зимата. Именно тогава губим най-много охлаждащ агент, поради фактът, че уплътненията са се свили от ниските температури. Хубаво е компресорът да бъде включен непрекъснато, като само регулираме температурата, която искаме да поддържаме в купето на автомобила.
Какъв хладилен агент използват климатичните системи в автомобилите?
Климатикът в атомобила използва охлаждащи агенти наречени на търговското име на “DuPont Freon”, като най-често срещаните видове фреон в автомобилите са: R-134A, HFO-1234yf и по-стария R-12. Най-опасен, според EPA, е R-12, който е бил забранен в средата на 90те години, когато агенцията разбира, че той е вреден за озоновия слой на планетата. След забраната на R-12, автомобилните производители започват да използват CFC R-134A, като по-безвреден за озоновия слой. HFO-1234yf е най-безвредния хладилен агент, според изследванията, като той има и подобрена производителност спрямо R-134A. За съжаление, на този етап, HFO-1234yf е доста по-скъп за обслужване от R-134A, например.
Кога трябва да правите профилактика на климатика на своя автомобил?
Ние от All Car Group Ви съветваме да правите профилактина на автомобилния климатик всяка година или поне веднъж на 2 години. Това ще Ви гарантира по-дълга работа на климатичната система, както и по-добра производителност. Използваме само висококачествен хладилен агент (“фреон”) и масло със сертификат за качество. Доверете ни се!